近些年建筑施工電梯的安全事故頻頻發(fā)生，其中因施工電梯防護(hù)門缺陷造成的事故占有很大比例，我們通過(guò)以往事故總結(jié)出兩點(diǎn)原因，希望會(huì)對(duì)大家有所幫助。

一是施工電梯防護(hù)門未隨手進(jìn)行封閉，施工電梯防護(hù)門采用柵欄式結(jié)構(gòu)，很難控制或保證電梯轎廂在非?？繝顟B(tài)始終處于封閉狀態(tài)，由于它隨時(shí)可能被待乘職員打開(kāi)，最簡(jiǎn)單的解決辦法就是將每個(gè)樓層的防護(hù)門上鎖，由電梯司機(jī)直接控制，電梯轎廂到達(dá)后開(kāi)啟上人。但是這種操作方法比較繁瑣，假如電梯司機(jī)怕麻煩或者處于作業(yè)的高峰階段往往很難長(zhǎng)期堅(jiān)持，可操縱性較差。正因?yàn)槿绱瞬艜?huì)造成事故的頻頻出現(xiàn)。

二是停靠電梯的樓層防護(hù)門高度偏低，無(wú)法確保安全。按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，樓層防護(hù)門的制作高度要達(dá)到1.2米即符合安全要求，而實(shí)際情況是當(dāng)樓層安全門處于這個(gè)高度時(shí)，等待電梯的職員往往會(huì)不由得伸頭探望，假如不留意觀察，正在運(yùn)行的電梯轎廂經(jīng)過(guò)該樓層時(shí)就會(huì)造成擠傷事故。